Ну, для начала - просто пояснение (уже традиционное) насчет того, почему эта статья здесь появилась. А появилась она здесь потому, что Дзен, по сути, занят уничтожением текстов на своей платформе. Вдаваться в детали насчет того, почему так и в чем это проявляется, а так же пускаться в рассуждения о том, будет от этого самому Дзену хорошо или плохо автор не станет (об этом много пишут коллеги, любопытствующие смогут найти массу объяснений этому феномену, скажем только, что - да, все так и есть, и хранить статьи в Дзене становится бессмысленно, а ведение блога здесь - убыточно). Поэтому автор принял решение о перемещении материалов в Boosty. Там есть платная подписка (и если среди читателей Дзена найдутся отважные люди, способные платить 200 рублей в месяц, то автор будет им благодарен за помощь в создании новых материалов) и возможность "братского подгона" донатов - то есть, если статья и сам блог читателям нравится, то есть возможность "проголосовать" за него вполне весомо и осознанно. Предложение для подписчиков в Boosty довольно простое - ни могут читать статьи до их публикации в СМИ (то есть за два-три месяца до того, как они станут общедоступны) + получают доступ к материалам, не предназначенным для публикаций. Те, кто по каким-то причинам не может/не хочет/принципиально не желает/и прочее - все равно по каким причинам платить за контент - найдут там для себя массу статей в открытом доступе. В частности, это касается всего старого (написанного ранее). С одним нюансом - статьи, которые раньше нигде, кроме Дзена, не публиковались, будут со временем удаляться здесь и помещаться "под замок" в Boosty. В общем, автор будет рад (и будет понимать, что работает не зря), если людей в блоге "История Экономики" в Boosty прибавится.

Что касается статьи (она в открытом доступе на Boosty, можно просто жать на синее и читать), то она касается той истории, когда (совершенно неожиданно и даже, может быть, неосознанно) было доказано, что автомобиль - не просто экспериментальная игрушка, а вполне себе средство передвижения. Один из читателей в комментариях заметит, что это - история не одного только первого автопробега, но и первого автоугона - да, так и было. Впрочем, важен не только сам факт автопробега, совершенный (что совсем уже неожиданно, тем более неожиданно по тем далеким временам) женщиной, сколько те последствия, которые будет иметь этот случай в истории автомобилестроения - последствия, отзвуки которых мы ощущаем на себе и по сей день. Сама статья (она открыта для всех читателей) - ЗДЕСЬ Хорошего чтения! Понравилась статья? Отреагируйте!

P.S. Ваши лайки, комментарии и подписка не будут лишними

Александр Иванов

"Краткие эссе об истории экономики"

Поддержать блог: https://boosty.to/economic_history

Еще больше историй на канале: https://t.me/ivanovdirect