Росатом и нефтяные компании обсуждают возможность перенаправления экспорта российской нефти с портов Балтики на Севморпуть для поставок в Азию.

Такое заявление было сделано главой «Росатома» Андреем Лихачевым на совещании с Президентом РФ Владимиром Путиным, сообщает наш сайт со ссылкой на «Коммерсант».

Ситуация в экспорте российской нефти сильно изменилась после введения Европейским Союзом санкций на поставки нефти из России. Данное эмбарго, введенное 5 декабря прошлого года, привело к тому, что нефтекомпании ищут альтернативные пути экспорта своей продукции. В данном случае «Росатом» обсуждает возможность перевозки нефти через Севморпуть для ее поставки в Азию.

Севморпуть – это северное морское побережье России, которое проходит вдоль берега Северного Ледовитого океана от порта Диксон до порта Чаны на Колыме. Еще несколько лет назад Севморпуть был относительно мало используемым маршрутом, но вследствие климатических изменений и развития технологий он стал все более привлекательным для транспортировки грузов и экспорта различных товаров. Также следует отметить, что в последнее время появилось множество проектов развития инфраструктуры Севморпути.

Глава «Росатома» Андрей Лихачев отметил, что Севморпуть является наиболее безопасным и привлекательным маршрутом для транспортировки грузов в Азию среди других возможных маршрутов. В частности, сейчас по СМП транспортируется только нефть с арктических месторождений. Однако, объемы перевозок по СМП растут и с каждым годом все больше компаний начинают искать альтернативные маршруты экспорта.

По словам главы «Росатома», прорабатывается возможность перевозки нефти через Севморпуть и участие партнеров из дружественных стран в транзите. В настоящее время объем перевозок по СМП составляет 34 млн тонн, а план на этот год – 36 млн тонн. Владимир Путин поручил увеличить грузопоток по СМП до 80 млн тонн к 2024 году, но сейчас выполнение данного плана под вопросом.

Кроме того, данная идея может помочь обеспечить выполнение заявленных показателей по грузообороту. РФ ежемесячно экспортирует из балтийских портов около 6 млн тонн нефти. Однако, вывоз нефти из портов Балтики означает необходимость проходить датские проливы, что гипотетически в будущем несет угрозу ограничений для танкеров с российской нефтью под предлогом их небезопасности или отсутствия европейской страховки.

С другой стороны, у идеи перенаправления нефти на СМП есть и свои сложности. Одна из них – необходимость заказа специальных танкеров, которые массово не производятся в РФ. Отсутствие достаточного количества ледоколов для круглогодичной проводки на восток также создает сложности. В настоящее время рассматривается вариант отгрузки нескольких партий летом, когда по СМП могут проходить обычные танкеры.

Также было обсуждено строительство нефтепровода от БТС-1 в порты Белого моря мощностью несколько десятков миллионов тонн в год, но, как отметили эксперты, данный проект пока нереализуем в рамках инвестпрограммы «Транснефти». В данный момент компания ищет другие варианты, строительство которых возможно за счет возвратных заимствований у банков и собственных средств компании в значительно более сжатые сроки.

Надежда Малышева из Portnews высказала мнение, что перенаправление значительных объемов нефти из балтийских портов на СМП займет минимум несколько лет, при этом необходимость в ледокольной проводке ведет к удорожанию логистики. Кроме того, использование северных портов для поставок по СМП ограничено пропускной способностью железной дороги.

В любом случае, предстоящие переговоры и обсуждения позволят оценить реальные возможности и сложности данной идеи. Однако, вследствие развития технологий и изменения климата, Севморпуть может стать очень привлекательным маршрутом для транспортировки грузов и экспорта товаров.